노후 지하철 선로, 3시간 이내 빠르게 유지보수
[메가경제=문기환 기자] 한국철도기술연구원은 노후화된 도시철도 궤도를 개량하는 침목 충진 패드 상용화를 위한 기술이전 계약을 체결했다.
침목 패드는 침목 하부에 부착되는 궤도 구성품으로 열차가 다니는 길인 레일의 간격을 올바르게 유지하며 레일이 받는 열차의 하중을 골고루 분산시키는 역할을 한다. 궤도의 소음과 진동을 줄이고 충격을 완화한다.
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| ▲ 침목 충진 패드 시험설치 모습 및 궤도시스템 구조- 대구교통공사 운영선 시험시공 및 성능 확인 모습 |
개발된 침목 충진 패드는 침목을 감싸고 있는 노후화된 방진 침목 상자를 제거하고, 고속경화 소재를 부어 새로운 패드로 교체하는 궤도 개량 및 유지보수 기술이다.
빠르게 굳는 충진용 액상 고속경화 신소재, 국내산 폴리콕(Polycork) 수지로 제작돼 내구성이 우수하고 경제적이다. 빠르게 굳기 때문에 노후화된 도시철도 궤도를 열차가 다니지 않는 시간 동안 신속하게 유지 보수할 수 있다. 최대 3시간 이내 30m 이상 시공이 가능하다.
철도연은 공인 시험과 대구교통공사 운영선에 50m 시험 시공해 성능 확인을 완료했다. 이후 상용화를 위한 기술이전 계약을 ㈜이알에스와 체결했다.
도시철도가 건설된 지 50년이 가까워지면서 궤도 구성품 중 하나인 침목 방진 상자의 변형 및 손상에 따른 개선이 필요한 상황이다.
개발기술은 궤도 구성품 전체를 교체하지 않고, 침목 패드만 빠르게 교체하기 때문에 외국공법대비 절반 비용으로 성능 개량이 가능하다.
강윤석 철도연 수석연구원은 “기술이전 이후에도 노후 도시철도시설물 개량 사업에 적용할 수 있도록 시공공법을 최적화할 계획”이라고 전했다.
한석윤 철도연 원장은 “수입대체효과는 물론 경제적이고 빠르게 노후철도를 개량할 수 있는 K-철도기술“이라며, ”개발기술의 국내 상용화는 물론이고 해외시장 진출을 위해 노력하겠다“고 전했다.
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