[메가경제=문기환 기자] 국가철도공단은 지난해 11월 기본계획이 수립된 ‘새만금항 인입철도 건설사업’의 통합 기본 및 실시설계에 본격 착수했다고 13일 밝혔다.
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| ▲대야(군산 대야면) ∼ 신항만철송장 간 48.3㎞ 단선전철 사업 현황도 |
해당 사업은 총사업비 1조5859억 원을 투입해 대야(전북 군산시)에서 새만금 신항만 철송장까지 총연장 48.3㎞(기존선 전철화 19㎞, 신설 29.3㎞)를 잇는 단선전철 건설사업으로, 공단은 지난 7월 기본 및 실시설계 수행업체 선정을 완료하고 이달부터 본격적인 설계에 돌입한다.
특히 1공구는 노반·궤도·통신·차량기지 분야 통합설계 방식으로 추진해 분야 간 인터페이스를 효율적으로 조정하고 설계 품질과 성과물 완성도를 제고할 계획이다.
새만금항 인입철도가 2033년에 개통하게 되면 신설되는 수변도시역(가칭)에서 익산역까지 약 40분 이내로 이동이 가능할 전망이며, 장항선·전라선·호남선 등과도 환승이 용이해져 지역 간 접근성을 높이고, 여객·물류 수송 기반 확충과 국토 균형발전에 기여할 것으로 기대된다.
아울러 정부와 현대자동차그룹이 지난 2월27일 새만금 로봇·수소 첨단산업 육성 및 AI수소 시티 조성을 위한 투자양해각서(MOU)를 체결한 만큼, 향후 산업 활성화를 뒷받침하는 교통 인프라로서 새만금항 인입철도의 역할도 더욱 커질 것으로 보인다.
이안호 국가철도공단 이사장 직무대행은 “새만금항 인입철도는 철도·항만·공항을 연계하는 트라이포트(Tri-Port) 물류체계의 핵심축”이라며, “향후 증가할 교통·물류 수요에 선제적으로 대응하는 한편, 안전과 이용자 편의를 최우선으로 고려해 본 사업이 적기에 개통할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
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