로보택시·휴머노이드·SDV까지 사업 확장…8000억원 규모 자사주도 소각
[메가경제=박제성 기자] 현대자동차가 완성차 경쟁력과 미래차 기술을 양대 축으로 삼아 2030년 글로벌 판매 555만대, 영업이익률 9% 이상을 달성하겠다는 목표를 제시했다.
하이브리드와 전기차 등 전동화 라인업을 확대하는 동시에 SDV(소프트웨어정의차량)·자율주행·로보틱스까지 사업 영역을 넓혀 ‘피지컬 AI 기업’으로 전환한다는 구상이다.
 |
| ▲ 호세 무뇨스 현대차 대표이사 CEO가 ‘2026 CEO 인베스터 데이’에서 중장기 사업 전략을 설명하고 있다.[사진=현대자동차] |
현대차는 26일 서울 콘래드호텔에서 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 열고 중장기 전략과 재무 목표를 발표했다.
핵심은 판매 확대와 수익성 개선이다. 현대차는 2030년 현대차·제네시스 합산 글로벌 판매량을 555만대로 늘리고 전동화 차량(xEV) 비중을 60%까지 끌어올릴 계획이다. 영업이익률 목표는 기존 8~9%에서 9% 이상으로 높였다.
이를 위해 2030년까지 전 세계에 100종 이상의 신차와 파생모델을 투입하고 생산능력을 127만대 추가한다. 북미 50만대, 인도 32만대, 국내 20만대, 반조립생산(CKD) 25만대 확대가 목표다.
지역별 전략도 구체화했다. 북미에서는 2030년까지 하이브리드 신차 10종을 출시해 HEV 판매 비중을 50%로 높인다. 유럽 EV 판매는 2030년 42만대까지 확대하고 인도에서는 SUV 비중을 80%, 수출 비중을 최대 30%까지 높일 계획이다.
제네시스는 GV80 하이브리드와 GV90, 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등을 앞세워 2030년 글로벌 35만대 판매를 목표로 한다. 유럽과 인도, 아세안 등 신규 시장 진출도 확대한다.
현대차는 자율주행·로보틱스 사업에도 속도를 낸다. 미국 조지아 메타플랜트에서 생산한 아이오닉5 기반 로보택시를 웨이모에 공급하고, 2028년부터는 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 실제 생산현장에 배치할 계획이다.
SDV 분야에서는 차량에서 수집한 데이터를 AI 학습과 서비스 개선에 다시 활용하는 ‘데이터 플라이휠’을 구축한다. 2028년 첫 SDV 양산차에 레벨2+ 자율주행 기술을 적용하고 2029년부터는 100MW급 새만금 AI 데이터센터를 가동해 자율주행 데이터 처리를 본격화한다.
배터리 경쟁력도 강화한다. 자체 개발한 고성능 배터리를 EREV(주행거리 연장형 전동차)에 적용하고, 보급형 EV에는 원가 경쟁력을 높인 미드니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 탑재한다. 배터리 열폭주 확산을 막는 열전이 방지 기술(TRP)은 제네시스 GV90부터 적용한다.
재무전략은 원가절감과 주주환원 강화에 초점을 맞췄다. 현대차는 2030년까지 매출원가율을 기존 계획 대비 3%포인트 낮추고 총주주환원율 35% 이상, 최소배당금 1만원을 유지하기로 했다.
아울러 임직원 보상 목적 물량을 제외한 보유 자사주 전량을 소각한다. 전일 종가 기준 약 8000억원 규모다.
호세 무뇨스 현대차 사장은 “완성차 경쟁력을 강화하는 동시에 전략적 파트너십을 기반으로 로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 AI 기업으로 거듭나겠다”고 말했다.
[저작권자ⓒ 메가경제. 무단전재-재배포 금지]
